Автосцепка СА-1 для МТЗ

Автосцепка (треугольник) МТЗ‑82, артикул СА‑1 — быстрое и надёжное соединение навесного оборудования

Автосцепка СА‑1 («треугольник») — штатное устройство для агрегатирования навесных и полунавесных сельхозорудий с трактором МТЗ‑82. Позволяет механизатору навесить и снять оборудование прямо из кабины, без выхода из трактора и без помощи подсобного рабочего. Это заметно сокращает время на переналадку техники и снижает утомляемость оператора в сезон.

Применение: устанавливается на заднюю трёхточечную навеску тракторов МТЗ‑80/82 и совместимых модификаций. Работает в паре с «замком» на навесном орудии (плуги, культиваторы, косилки, разбрасыватели и др.). Подходит для сельхозпредприятий, фермерских хозяйств и коммунальных служб, где важна оперативность смены агрегатов.

Ключевые преимущества:

• Навешивание без выхода из кабины — соединение происходит за счёт опускания навески: рамка автосцепки входит в замок орудия, а фиксирующая «собачка» автоматически защёлкивается.
• Сокращение простоев — переход между операциями занимает считанные минуты, что критично при жёстких агротехнических сроках.
• Прочная сварная конструкция — рамка выполнена из профильных труб, сваренных под углом 65°, что обеспечивает жёсткость и устойчивость к знакопеременным нагрузкам.
• Совместимость с типовой навеской — крепление к нижним и центральной тягам соответствует заводским параметрам МТЗ.
• Ремонтопригодность — основные узлы (пальцы, собачка, пружина) доступны как отдельные запчасти.

Технические характеристики:

• артикул: СА‑1;
• тип: автоматическая сцепка (рамка) для задней навески;
• конструкция: сварная из профильной трубы/швеллера;
• угол между плечами рамки: 65°;
• крепление: к нижним тягам — пальцами, к центральной тяге — через щеку;
• механизм фиксации: подпружиненная собачка с приводом на трос в кабину;
• вес: ориентировочно 14–16 кг;
• материал: конструкционная сталь с антикоррозионным покрытием.

Для долгой службы узла рекомендуем регулярно очищать сопрягаемые поверхности от грязи и наледи, проверять состояние троса привода и пальцев крепления, а также контролировать затяжку резьбовых соединений.